在过去的24个月，我去了5次美国，7次欧洲。24个洲际航班里面，14个公务舱，10个经济舱，去美国经济舱多一些。

对于很多非公务舱不坐却连签证都还没有办的朋友，其实我的观点都是：其实下飞机睡一觉又是一条好汉，再舒服的头等舱，也不如小酒店里面的一张床睡得香。

国泰的头等公务，我总共换过三次。确实，五星航空国泰头等的体验是不错，但下了飞机以后转机回北京的时候比较怀疑人生，因为我换了个经济舱回来的。总共头等舱也就是那十个小时的时间，空间是比较大，但也没有你想象的2w-9w那么大的差距。

没错，我真的觉得之前费劲半天刷票简直是浪费时间浪费生命，更不要说现在大家动辄就是去换明年的票了，除了薅航变羊毛之外，价值不大。要知道，票规也就一年有效期。

至于国泰的公务舱，如果你从北京出发，会觉得纯浪费时间浪费生命，吃的非常一般（跟现在的国航差不多一个水平），座椅虽然是1-2-1但是空间感比2-2-2的大通铺差远了。

大通铺一般稳稳的3.5-4个窗户，1-2-1一般是3-3.5个窗户，脚部空间小一倍。至于服务，发你一双袜子没有拖鞋，你还要什么服务。最大的优点，当然就是便宜了。

那么航空里程到底怎么用呢，之前我录了一个视频，对里程知识了解的不够多的朋友，可以先学习一下这个视频节目。

国航换国泰的方法即将（已经）结束，但这不代表着前往欧洲没有相对合适的公务舱可以选择。除了大家都知道的香港出发换星盟之外，从单程的角度上来说，常规情况下，有这么几个渠道：

村村通：7.5wUA+20美金税费，比如可以出一个石家庄-里斯本的单程，或者是石家庄-里斯本/里斯本-伦敦/伦敦-三亚的行程，全公务舱也只要15万，税费很低，综合算下来，成本并不高。

亚万换国航：5万亚万+人民币税费。覆盖航点包括：维也纳、法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫、华沙、布达佩斯、明斯克、莫斯科、哥本哈根、斯德哥尔摩、苏黎世（好像砍了），税费去程一口价，回程-不等。

国航换自己：10万国航+人民币税费。主要优势就是可以北京上海深圳成都四地出发，其中上海有5个航点，成都2个，深圳1个（如果算上深航新开的伦敦就是2个）。也可以往返开口各种混合出，但税费较高。

东航南航就不过多介绍了，用日航换东航、全日空换星盟也是不错的思路，只是获取成本相对较高一些。

海航时不时的促销，比如之前覆盖到五一端午的天津伦敦，还有部分折扣线路等等。

非常规的操作模式也不是没有，比如:

9万亚万出单程形成往返，税费不等。出发地和返回地需要跨区，可以混英航、芬航或者伊比利亚航空，但出票难度还是有的。

10万国航出两个淡季单程形成往返，税费-不等。这次的淡季主要方便看极光的朋友，另外如果是去看博物馆或者是人文景观的，其实也不错。

看你手头有什么换什么了。国航里程获取最为简单，乘机、购物和刷卡等多个渠道都可以获得。亚万相对难一些，但如果通过信用卡来转点的话，获取成本和国航是一样的（比如中信）。

美联航之前的操作比较风骚，多个账户合并SPG积分转换去大礼包、里程加速器购买、乘机任务或者是乘机积累等等。

在这里多说两句国航的淡季。其实如果很早以前就积累国航里程的朋友肯定不会忘记，以前五折可以兑换欧美澳中东航线以及哈瓦那等多个目的地，还是两舱兑换，相当棒的回忆。比如下面这篇文章：

哈瓦那错过一次等半年国航里程用出最大价值的机会仅剩一天

而这次国航的淡季虽然只有欧洲的两舱可以兑换，但我觉得还是比较良心的。随手查了一下票，12月淡季时段，去程。回程也有不少票，懒得一个一个看了，就看了两个时间段。实际上如果是上海出发去法兰每天都有六七张公务放出来。

比如5日北京出发

伦敦3公务3头等

罗马5张公务

米兰2张公务

马德里4张公务

杜塞4张公务

华沙4张公务

法兰14张公务舱5张头等舱

6日北京出发

巴黎12张公务舱3张头等舱

斯德哥尔摩5张公务

巴塞罗那4张

维也纳4张

日内瓦4张

这意味着什么？法兰和巴黎两仓放出来30+的票，还都是普卡就能换的，不需要金卡申请，堪称业界良心。当然了，这次国航的两仓淡季只有12月（欧洲线去程），回程有两个时间段，基本上可以覆盖两个关键词，极光、圣诞。至于冷不冷，见仁见智。

税费高不高，那肯定是高。去程一口价，回程-不等。但怎么说都比买特价票升舱合适，而且北京十几个航点，上海五个航点，深圳成都也有法兰，直飞省1天的时间，也省下去香港的票和税钱。更不要说你能不能换到票，以及国航换国泰要涨价的事儿。

唯一一点的遗憾就是，淡季时段开放太少，期待明年再接再厉，多开几段。舍不得把欧洲放开，什么布达佩斯明斯克华沙这些东欧小众航点开开也行啊。

关于国航与国泰的玩法，可以看看下面几篇文章。

换不了国泰的国航里程成废纸？别忘了还有欧洲折扣公务舱

国泰乘务长当机怒斥菠萝会钻石会员，五星航空是歧视还是误会？

99%的旅客不知道的延误玩法：实战南航里程票积累国航里程

两万亚万里程换国泰包机去大阪？京沪其实直飞日本更方便

写在最后

所以没必要为了一个国航换国泰的贬值就天天抱怨，找找新方法才是王道。毕竟贬值以前，那票也挺难换的。虽然我成功换过吧，但从北京出发来说，真的是懒得那么折腾转机了。

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