邓文中获中国钢结构协会最高成就奖，为重庆设计多座网红大桥

.11.12，中国钢结构协会在山西太原举行“中国钢结构协会最高成就奖”颁奖典礼。中国工程院外籍院士、世界桥梁大师——邓文中获奖。

邓文中与重庆渊源深厚，他是重庆“荣誉市民”，重庆也是他梦想绽放的地方。

邓文中获中国钢结构协会最高成就奖林同棪国际供图

颁奖词这样写道：

他，出生于广东，辗转至香港。求学到欧洲，创业于美国。最终，又回到了自己的祖国。

30多年来，他将几十年累积的世界经验和技术带回国，大大提升了国内大桥、尤其是钢结构桥梁的水平，主持或参与了多座代表性的钢结构桥梁的设计和科研工作，创新了一系列结构，做出了许多具有开拓性和突破性的贡献。实现了中国钢结构桥梁“大跨、轻型、美观”的技术飞跃。

他是世界斜拉桥和节段桥梁的领导者，一生都致力于桥梁的设计和研究，为中国和世界桥梁技术的发展贡献了卓越的力量。

他先后主持和参与了百余座桥梁的设计工作，多项工程创造过世界桥梁之最，遍布世界五大洲，被业界誉为“太阳永远照在他的桥上”。

他在年被世界建筑工程界权威杂志《工程新闻报道》周刊评为“过去年对建造工程最有贡献的位顶尖人物之一”。

他就是林同棪国际（中国）公司董事长，美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士、英国爱丁堡皇家学会外籍院士、世界桥梁大师——邓文中。

邓文中（中）在现场领奖林同棪国际供图

他是重庆“荣誉市民”

设计桥梁超座

因设计了菜园坝大桥、嘉悦大桥、东水门大桥、千厮门大桥等，邓文中被重庆市民熟悉。基于对桥都的贡献，年，他成了重庆“荣誉市民”。现在，他一年有一半的时间都会待在重庆。

在邓文中的办公室，办公桌和茶几上各放着一个斜拉桥的精致模型。在邓文中看来，桥梁设计是一种艺术，“每一座桥都是唯一的。”

澳氹第四条跨海大桥林同棪国际供图

年，邓文中出生在广东肇庆一个普通的家庭，初中毕业后，他进入一个专业技术学校，学习木工等谋生技能。在技术学校学习的2年时间里，不肯就此认命的邓文中自学完高中的全部课程，顺利考上大学，并考取了全额奖学金。

学成的邓文中后来到美国工作定居，并由此开始了伴他一生的桥梁设计。

如今，邓文中在世界五大洲设计的桥梁已超过座，其中多项工程创造过世界桥梁之最，这也为他赢得了“邓氏大桥永无日落”的美誉。比如：

●德国的格尼桥和纽安坎桥，建成时先后成为世界最大跨度斜拉桥；

●美国西西雅图开合桥，建成时成为世界最大跨度开合桥；

●美国旧金山奥克兰海湾大桥，建成时成为世界最大跨度自锚式悬索桥。

千厮门大桥张坤琨摄

他在重庆圆了造桥梦

虽然长期在美国发展，但他出生在中国，从事桥梁事业以来，邓文中一直梦想有这样一个机会：回到中国设计桥梁。

“这个梦最后在重庆圆了。”邓文中指的是他在中国亲自设计的第一座大桥——菜园坝大桥。为了设计好这座大桥，往常在重庆最多只待几个星期的他，那次却足足待了几个月，“那几个月，我花了很长时间去研究这座城市的地貌与历史。”

菜园坝大桥苏思摄

菜园坝大桥在建设时，邓文中常常乘出租车去施工现场，“听说我是这座桥的设计师，出租车司机都不要我付钱，他们说十分喜欢这座大桥！对于一位工程师来说，这是最欣慰的事情。”

东水门大桥和千厮门大桥也是邓文中的作品，分别连接江北城、渝中半岛和南滨路。两座大桥的主塔都是很有个性的天梭造型，高余米。

邓文中桥梁展览室在德庆县城开放

年12月5日，邓文中桥梁展览室及旧居开放仪式在广东德庆顺利举行。该展览室位于广东省肇庆市德庆县东豪东路，市民可以通过邓文中桥梁展览室了解邓文中院士在全世界各地富含艺术精神和结构美学的作品。

德庆县委副书记、代理县长凌云，副县长吴跃，政协副主席覃彬源，林同棪国际中国董事长邓文中院士及夫人冯仪人女士，党委书记、总裁杨进，总工程师李小荣，副总裁汪洋、黄聪、刘雪山，粤港澳大湾区广州公司总经理张扬，深圳公司总经理闫勃等出席开放仪式。林同棪国际中国副总裁陈晓虎主持开放仪式。林同棪国际中国总裁杨进首先致辞，介绍了邓文中院士对于世界桥梁的卓越贡献，阐述成立邓文中桥梁展览室的意义，表达林同棪人感恩邓文中院士的初心，并衷心感谢德庆县政府的大力支持！

随后，特邀嘉宾、亲友代表、金杜律师事务所国际合伙人袁庄在致辞中以“温和、专业、爱国”高度评价了邓文中院士的人格魅力、专业奉献和赤子之心，希望后生晚辈和青年人继续弘扬他的精神，为家乡、社会和国家建设作出贡献。

邓文中院士在致辞中感谢县委县政府对邓文中桥梁展览室建设的支持和帮助，回忆了在故乡德庆度过的岁月，表示希望通过桥梁展览室，既搭建起与家乡沟通的有形之桥，更搭建起鼓励家乡青少年奋发图强的“无形之桥”，为德庆和肇庆建设作出积极贡献。

最后，吴跃副县长在致辞中表示，邓文中院士取得的成就，既是国家的骄傲，更是家乡德庆的骄傲。邓文中院士非常关心家乡发展建设，多次回家乡德庆考察交流，为家乡发展出谋划策。今天，举行邓文中桥梁展览室开放日活动，是德庆的一件大事，我们一定要弘扬邓文中院士的“工匠精神”，充分发挥桥梁展览室的公共文化服务职能作用，将其打造成为德庆县对外展示、宣传以及文化交流旅游接待的重要基地，向乡梓同胞展示邓文中院士在桥梁建设方面的成就，激发家乡学子对科学建设、勤奋探索的热情，同时展示中国桥梁与世界桥梁的发展与联系，增强民族复兴的荣誉感和使命感，推动德庆文化与旅游高度融合和高质量发展。

在桥梁展览室开放仪式上，邓文中院士和德庆县文广旅体局签订了《邓文中旧居暨桥梁展览室管理使用授权委托书》，会同德庆县政府吴跃副县长、新华通讯社重庆分社原副社长高力等嘉宾举行了剪彩和揭牌仪式，随后与夫人冯仪人女士一起带领首批游客正式参观桥梁展览室，并亲自为嘉宾进行讲解。邓文中院士是世界桥梁大师，在近60年桥梁生涯中，他开创和发展了桥梁工程理论，成为世界斜拉桥和节段桥梁设计建设的领导者，被誉为“太阳永远照在他的桥上”。年，邓文中院士将德庆县城的旧居重新布置设计，打造成桥梁展览室，汇集了他在全世界各地优秀的桥梁作品，通过富含艺术精神和结构美学的展品，展现桥梁的社会效能、地标价值和艺术造诣。

“万里归来心不老，此心安处是吾乡”！邓文中院士出生于肇庆、成长于德庆，事业深耕于重庆，此次桥梁展览室开放、旧居修缮竣工、邓院士夫妇返回乡——“三重喜庆”不仅寄托着他对家乡的浓浓深情，更彰显爱桥、爱国的情怀，同时还寓意着不断开拓进取，建设有形之桥、无形之桥和未来之桥的信念和追求。

年，战火仍在燃烧，硝烟仍在蔓延，动荡与新生，纷乱与和平，仍在交织着，纠缠着。此时，南中国的天空，彤云满布，气压低沉，大地黯然，周遭环境依然给人局促不安之感。在西江畔的小城德庆，同样是笼罩在一片暗淡萧索之中。

一位身材瘦削的少年，在家人的陪伴下，在晨风凛凛的车站，回望影影绰绰的故土，眼中充满着不舍。身旁，不断有人群经过，或是扶老携幼，或是肩挑背扛，莫不是一步三回头，依依复依依。忽地，一声汽笛长鸣，人群一阵骚动，如潮水般涌向停靠小站的火车。少年再回头，却被家人拉扯着，随着拥挤的人群，登上了火车，很快，车缓缓开动，渐渐离去……望着离自己越来越遥远的景物，被冷风吹拂的少年，与所有车上的人一样，心里想，这一去，再回来，会是什么时候呢？

山与水，海与岸，它们其实是相连的，是不可分离的。就像千千万万的华人，虽然寄居在外，可与祖国却是唇齿相依的，血浓于水的。可是，他们又都是独立的，有距离的。当邓文中站在异国他乡的土地上，无数次地向海那边遥望，他想，如果有桥呢？

求学:艰难岁月梦想起航

年，香港。一位穿着朴素，身材颀长的青年，每天天蒙蒙亮就轻轻地从床上爬起来，在灯下学习。一日之计在于晨。凌晨五点，窗外只有菜贩、环卫工匆匆经过的身影。而他所学的，是超出了同班同学学习难度的课程，那是为考大学准备的高中课程。就这样，这位叫邓文中的青年，想通过自学，考取更高的学府深造，此时，已经读完中学的他，进入的是学费相对便宜的职业学校——湾仔工业学校。这所学校的学生毕业后大多做铁匠和木匠，是一毕业就马上能有一份稳定工作的技术人员。然而，邓文中的志向远不在于此。他的大学梦，并没有随着家境的困难，和环境的影响而泯灭，他走的是一条与众不同的道路。不久，邓文中以同等学历考入珠海学院。

▲邓文中

珠海学院，是香港历史上第一所私立大学，创立于年。这是一所由内地迁入香港的私立高校，由几位广东省籍教育人士创办。年，邓文中考入这所学校的土木工程学系，这是香港最早设立土木工程课程的华文高等院校。自年以来，已经有一千五百多名学生毕业于此系。香港经济自20世纪50年代后期开始急速发展，社会对建筑及土木工程人才格外渴求，而珠海学院所培育的大批应用型毕业生，正好为经济腾飞的香港之建造业作出贡献。

在珠海学院，邓文中系统而扎实地学习了土木工程专业中的结构分析、工程物料及地质、房屋建造、建筑规范、工程预算、建造科技、项目管理等课程，这为他今后的事业打下坚实的基础，其时，邓文中二十出头，风华正茂。很多人一毕业就投身社会，早早地谋得安身立命的工作，不再埋头学涯书海中深造了，但邓文中却不是。他想，既然喜欢上了土木工程这行当，世界上最顶尖的学府里，该是有着很多自己未曾探知的奥秘呢，香港，还是太小了。

年，当邓文中获得土木工程学位后，美国伯克利加州大学、斯坦福大学、德国慕尼黑大学、西德达姆城工业大学都向他敞开了深造的大门。具有独立思考而又不图虚名，心怀理想的青年邓文中，选择了名气不大的达姆城工业大学。带着全额奖学金，他只身远行，负笈重洋，游学欧陆，只为深入宝山，探得骊珠。就这样，邓文中步入了桥梁设计这个专业。

达姆城科技大学，现名为“达姆施塔特工业大学”，“施塔特”在德语里，是“城”的意思。这是一所以实践为导向的公立应用型技术大学，在德国排名第四，吸引着来自世界各地的学子。

在达姆城工业大学，已经储备扎实的土木工程理论，矢志于工程建造的邓文中，得到了必需的、重要的动手实践机会。在异国他乡，满怀对知识的渴求，对理想的追慕，邓文中发愤忘食，孜孜不倦，乐此不疲。他师从的，是当时西德最著名的土木工程教授格里浦(KurtKloeppel)。格里浦,是德国钢结构协会（Dstv）技术科学部门的负责人，并成为后来的（Dstv，德国钢结构委员会）常务董事，并在到年担任德国研究基金会副主席。Dstv，是第二次世界大战后，德国领先的钢结构研究所之一。格里浦最擅长的，是铁建筑实验，他的博士学位，研究的就是关于“结构分析”。那时钢结构的最高境界就是桥梁。在格里浦和当时顶尖的钢桥梁专家艾斯凌铬(MariaEsslinger)的指导下，邓文中如饥似渴地汲取养分，刻苦钻研。

格里浦教授向来以严格著称，很多学生都不敢选修他的课。但邓文中相信严师出高徒，因此毫不犹豫地选了他的课。在修了钢结构、悬索桥、正交异性板钢桥面等课程后，他便对桥梁产生了浓厚的兴趣，喜欢上桥梁设计，并以“钢材结构”研究取得硕士学位。

德国人以精细、严谨、认真的态度闻名于世。严谨，就如同是他们骨子里的一种东西，与生俱来，也因此，德国稳坐世界精密制造业的宝座。数百年来，德国人就是凭借这强大的民族特质，赢得了世界各国的欣赏与尊重。

年，邓文中以优异的学业，以“结构之稳定理论”为题的论文，获德国大马士萨德特科技大学工程博士学位，这一年，他才27岁。很多人都以为，邓文中是从小怀有桥梁梦，而事实并非如此。那时候的大多数人，大概就是学到一技之长，能谋得一份安稳的职业，而邓文中多了另一种想望，那就是学到真本领，报效祖国。

淡泊：造桥为梁不显其光

祖国这个概念，在少年的邓文中的心目中，就是家乡，就是故土。但当年纪渐长，国家在邓文中心中越来越清晰，尤其是漂泊在外，耳闻祖国，从一穷二白，百废待兴，到朝气勃发，日新月异时，兴奋之情，难以言表。可是，祖国与自己，天各一方，茫茫汪洋，阻隔在了游子与母亲之间。

那如果有桥呢？有了桥，再远的岸，再深的海，再险的沟壑，都会缩短距离，得以跨越，得以联通。桥，是看得见的。桥，能拉近距离。造桥就成为邓文中一生最爱干的事。

而后，邓文中开始了正式的造桥事业，先后在著名的桥梁相关企业德国奥博豪森（oberhausen）的GHH公司、纽约severud＆Associates公司、纽约Dyckerhoff＆widmann公司担任要职。

年，邓文中开始自己创业，在纽约创立DRC工程公司。年创立Contech工程咨询公司……邓文中的人生轨迹，就像他设计的一座座大桥，画着简洁而又壮观的圆弧。

虽然在这段时间里，邓文中设计了很多知名的大桥，但心中浓厚的中国情结无时无刻不在驱动他，尤其是看到改革开放的新气象，祖国正在世界民族之林崛起时，他更下决心，要为祖国作一些贡献。为了追逐自己的“中国梦”，邓文中花了毕生的时间。

年，邓文中院士接受时任县委书记梁为东赠送的德庆县志

在中国进入改革开放之后的十年，邓文中开始寻求合适的机会进入中国。其实早在20世纪70年代，邓文中就组织旅美华裔工程师来华演讲、交流，致力于海外华人对祖国的回馈和贡献。此后，他更频繁往返出席中国的各种工程和学术会议，贡献己见，更曾草拟建议呈送中央。他热爱故土，最大的心愿，就是竭尽所能，“为祖国造桥”，“造最伟大的桥”。但受当时的政策限制，外籍人不能参与中国桥梁设计。无奈之下，邓文中只好以顾问等方式辗转上海、广州、北京等地“曲线救国”，担任多座大桥的决策、咨询设计和审核的工作。

年，阔别30年之久的邓文中，终于回到了祖国访问。随着中国改革开放深入，邓文中也拥有了在中国创办公司的机会。年，邓文中在重庆创立了达士(DRC)工程事务所，后与林同棪国际集团合并，并更名为林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，这是邓文中在中国圆桥梁设计梦的大本营。这一年，邓文中56岁。

当邓文中计划在中国成立公司时，他想到的第一个地方就是重庆。重庆是“山城”，也是“桥都”。由于独特的地貌，城中是山，山中是城，被媒体称为3D魔幻立体空中城市。不过，即便在重庆设立了公司，邓文中的造桥之路也不是一帆风顺。

年至年，邓文中在重庆的主要工作仍是作为设计顾问参与桥梁建设，为业主提建议，帮助解决问题。即便如此，邓文中仍然争取每一个参与机会，哪怕做的是“亏本生意”。精明的邓文中想到，既然单兵作战难以突破，为什么不能与重庆本土设计单位合作，强强联合实现互利共赢呢?

年1月，林同棪国际公司与重庆交通科研所(现为招商局重庆交通科研设计院有限公司)携手，成功拿下菜园坝长江大桥设计项目，邓文中担任项目技术总监，亲自拟定大桥主桥方案。这是邓文中真正意义上主持他在中国的第一座桥梁的设计工作，林同棪国际也因此成为中国首家成功承接特大型桥梁的跨国设计公司。

创新：源头活水厚积薄发

邓文中说：“如果一个人只会造桥，那他就造不好桥。”“好的工程师，应该懂得更多。”为设计菜园坝大桥，往常在重庆最多只待一个月的邓文中，那年却待了十个月。年近七旬的他多次查阅重庆的地方志等书籍，希望为重庆打造一座与人文、地貌相融合的桥梁。

在邓文中的思想里，和谐就是美。邓文中在他的每一座桥梁建造中努力实现着这种和谐。菜园坝大桥的“公轨两用钢箱提篮拱”桥型属于世界首创，是为重庆特有的两江环抱、群山相拥的地貌“量身订做”。因为桥型一旦“臃肿”，就会出现“只见一座大桥而不见一座城”的尴尬。为设计菜园坝大桥，邓文中绘制了大量草图，终于选择“公轨两用钢箱提篮拱”作为菜园坝大桥的桥型。

继菜园坝大桥之后，邓文中先后主持设计了重庆石板坡大桥复线桥、天津大沽桥、沈阳三好桥、福建台江大桥等一系列具有前瞻性和创新精神的桥梁，这些桥梁都让国人领略到了邓氏桥梁工程的美学奥妙。连接香港、珠海与澳门，集桥、岛、隧为一体的超级工程——著名的港珠澳大桥于年10月24日通车，邓文中也作为全过程咨询专家参与其中。

▲连接天津市河北区五经路与和平区大沽北路的大沽桥由邓文中设计

邓文中在桥梁建筑方面取得了世人公认的成就，自年以来，他参与施工，设计或监管的桥梁已超过座，全世界1/10、北美洲1/5的斜拉桥是他设计的,其中有六座桥梁的跨度曾创世界纪录……因此，著名的《RoadandBridges》杂志称邓文中的桥为“日不落桥”。

作为世界斜拉桥和节段桥梁特殊结构的设计施工领导者，邓文中在50多年的桥梁设计建造历程中，创建了一项又一项的世界记录，仅就跨度而言，就可以列出长长的一串：肯尼桥（）、诺恩坎普桥（）、科若桥（）、丹尼桥（）、安那西斯岛桥（）、西西雅图悬索桥（）……环球造桥，50多个寒暑，一万八千多天，一共一百多座桥，几乎一百天一座，这样的效率，这样的成就，是别的桥梁工程师或工程公司所不能比拟的。

尽管作品多次打破世界纪录，但邓文中却说：“我们不是有意创造世界记录，但绝不惧怕世界记录。”他在重庆设计或者参与设计的许多桥梁，都是为了解决工程出现的问题而创造的世界第一。

邓文中设计的桥梁不仅数量多，而且先进，安全性能好，经济实用，因此荣誉接踵而来，究竟获过多少奖，连他自己也说不清了，但他将荣誉看得很淡。他所看重的，依旧是山中的狂风暴雨会对桥身造成怎样的不利影响，大江大河的波涛又会使设计怎样的变动，自己又如何用一座座桥联通世界的缝隙，让人与人之间的距离越来越短。

从业经年，初心依旧。卓越的成就让邓文中成为全球华人的楷模：年美国工程界权威刊物《工程新闻报道》(ENR)授予他“当年有贡献的工程师奖”；年美国土木工程师协会纽约大都会分区授予他“年度最佳工程师奖”，邓文中成为40年来来获此殊荣的第一位亚裔人士；年美国混凝土桥梁工程协会授予他“领袖奖”；年则可以说是美国桥梁界的“邓文中年”。这一年，邓文中当选美国工程院院士，成为多名院士中少数华人院士之一。同时，获克林顿颁发总统奖，并获美国土木工程师学会荣誉会员和美国土木工程界最高奖……年，邓文中入选中国工程院外籍院士，并获美国土木工程师学会的工程设计杰出终身成就奖以及国际桥梁和结构协会终身成就奖。同时,被世界建筑工程界最权威的杂志《工程新闻报道》周刊评为“过去年对建筑工程最有贡献的位顶尖人物之一”。

邓文中的桥梁作品很多，遍及五大洲，且风格各异，绝不雷同。邓文中认为，造桥是一门艺术，设计师要有艺术修养，要有审美直觉。邓文中设计的桥梁，有一个突出的特点：气度非凡却又简洁明快。其实这反映了他的审美观念和艺术素养。崇尚简洁，既是邓氏风格，也是他社会责任感的体现，他说：“造桥花纳税人的钱，因此造桥时就应该尽可能地减少费用。如果再加一些没用的装饰，不仅不美观，也可能与周围环境不协调，破坏了整体美。而且还会增加无必要的费用，这其实是对纳税人不尊重。”

邓文中认为，中国必须从其他国家学习先进经验，避免重蹈他人覆辙。他希望藉创立的公司，来培养更多掌握先进设计理念和具备自主创新思维的工程技术人员，为中国的桥梁建设做贡献。邓文中先后受聘为清华大学、同济大学、东南大学、浙江大学等多家著名大学的名誉教授，和铁道部大桥局顾问，并担任铜陵长江大桥、虎门大桥等多座大桥的工程顾问和评审，毫无保留地用自己几十年积累的丰富经验、技术和理论，帮助优化设计和施工，引进先进方法，深受国内同行的敬重和信赖。

作为中国旅美科技协会荣誉顾问，邓文中一直 　　如今，他一年有10个月左右待在国内设计桥梁、监督桥梁建造，每年参与的桥梁大约有30座。为了追逐自己的“中国梦”，他花了毕生的时间。他便是美国国家工程院院士，中国工程院外籍院士，英国爱丁堡皇家学会外籍院士，国际著名桥梁大师邓文中。谈及创新，邓院士认为

提出问题就是创新的开始。

他说，创新有三个先决条件！

　　早在上世纪70年代，邓文中就组织旅美华裔工程师来华演讲、交流。但受当时的政策限制，外国人不能参与中国桥梁设计。无奈之下，邓文中只好以顾问等方式辗转上海、广州、北京等地“曲线救国”。 　　随着中国改革开放深入，邓文中终于拥有了在中国开公司的机会。年，邓文中在重庆创立了达士(DRC)工程事务所，后与林同棪国际集团合并，并更名为林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，这是邓文中在中国圆桥梁设计梦的大本营。至此，邓文中为他的中国造桥梦在重庆启航。为重庆“量身订做”菜园坝大桥，绘制上万张草图年，当邓文中计划在中国成立公司时，他想到的第一个地方就是重庆。

　　他为啥如此青睐重庆? 　　“我年第一次来到重庆时，这里独特的地形就给我留下很深印象。我喜欢它有山有水，窈窕而又秀气。这是一个非常适合建设桥梁的城市。”邓文中说，当时的重庆主城，只有牛角沱嘉陵江大桥和重庆长江大桥两座桥梁，应该有很多修桥的机会。 　　邓文中说，他将林同棪中国公司总部放在重庆的另一个原因，是重庆人热情耿直，有开放精神。 　　不过，即便在重庆设立了公司，邓文中的造桥之路也不是一帆风顺。 　　年至年，邓文中在重庆的主要工作仍是作为设计顾问参与桥梁建设，为业主提建议，帮助解决问题。即便如此，邓文中仍然争取每一个参与机会，哪怕做的是“亏本生意”。 　　精明的邓文中想到，既然单兵作战难以突破，为什么不能与重庆本土设计单位合作，强强联合实现互利共赢呢? 　　年1月，林同棪国际公司与重庆交通科研所(现为招商局重庆交通科研设计院有限公司)携手，成功拿下菜园坝长江大桥设计项目，邓文中担任项目技术总监，亲自拟定大桥主桥方案。这是邓文中真正意义上主持中国的桥梁设计工作，林同棪国际也因此成为中国首家成功承接特大型桥梁的跨国设计公司。 　　为设计菜园坝大桥，往常在重庆最多只待一个月的邓文中，那年却待了十个月。年近七旬的他多次查阅重庆的地方志等书籍，希望为重庆打造一座与人文、地貌相融合的桥梁。

邓文中说，菜园坝大桥的“公轨两用钢箱提篮拱”桥型属于世界首创，是为重庆特有的两江环抱、群山相拥的地貌“量身订做”。因为桥型一旦“臃肿”，就会出现“只见一座大桥而不见一座城”的尴尬。为设计菜园坝大桥，邓文中绘制了大量草图，终于选择“公轨两用钢箱提篮拱”作为菜园坝大桥的桥型。

　　继菜园坝大桥之后，邓文中先后主持设计了重庆石板坡大桥复线桥、天津大沽桥、沈阳三好桥、福建台江大桥等一系列具有前瞻性和创新精神的桥梁。即将通车的港珠澳大桥，邓文中也作为全过程咨询专家参与其中。 　　尽管作品多次打破世界纪录，但邓文中却说：“我们不有意创造世界记录，但绝不惧怕世界记录”。他在重庆设计或者参与设计的许多桥梁，都是为了解决工程出现的问题而创造的世界第一。 　　比如石板坡大桥复线桥，与老石板坡长江大桥主梁净距仅5米。既要满足新桥的其他桥墩都必须与旧桥的桥墩位置对应的要求，又要满足现行规范通航要求，唯有把两个主跨之间的P6深水基础桥墩去掉。如此一来，复线桥的主跨就变成米。 　　“如果到美国购买轻质混凝土骨料修建石板坡复线桥主跨，价格昂贵。”邓文中说，他果断决定不用轻质混凝土，而采用钢箱梁和普通混凝土的混合结构。也正因此，世界最大跨度的梁桥——米跨度的石板坡长江大桥也成为世界上最大的钢混结构梁桥。 　　因为邓文中对重庆桥梁建设的重要贡献，他年被重庆市政府授予重庆市荣誉市民称号。 　　扎根重庆20多年，邓文中为重庆主持设计了10余座跨江大桥。已经投用的包括菜园坝长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、嘉悦大桥、“两江大桥”(东水门大桥、千厮门大桥)。正在建设或者着手设计的跨江大桥包括水土大桥、礼嘉大桥、红岩村大桥等8座。采用天梭造型，千厮门嘉陵江大桥成“网红”

让人想不到的是，蜚声国际的桥梁大师，入行时却是误打误撞。

　　“我不是像别人一样从小喜欢桥梁建筑，是偶然机会才接触到桥梁的。”邓文中说，他去德国学习时遇到了两位顶尖的钢桥梁教授葛里浦(KurtKloeppel)和艾斯凌铬(MariaEsslinger)。“那时钢结构的最高境界就是桥梁，修了几科钢结构、悬索桥、正交异性板钢桥面等课程后，我便对桥梁产生了兴趣，喜欢上桥梁设计。” 　　邓文中喜欢做自己能看得见的东西，因为看得见，就能够发现不足的地方，下一次做的时候就可以改良。 　　正因为他对作品精心求精，他的不少作品成为当地的城市名片。在重庆，他参与设计的千厮门嘉陵江大桥、菜园坝大桥引桥苏家坝立交等早已成为游客眼中的“网红”。 　　“‘网红’只是流行趋势，我们要造的是百年精品。”邓文中认为，一座成功的桥梁要满足“安全、实用、经济、美观”的思想要求，造桥要务实、要创新，但不能鲁莽地前进，必须在创新中兼顾有稳重的成分。 　　在邓文中看来，创新并不是一味地创造新的世界纪录。随着时代发展，世界纪录已很容易被打破。把桥梁造得漂亮、质量好才是有意义的事，一座漂亮的桥永远都会被人欣赏。 　　以千厮门嘉陵江大桥为例，这座桥梁采用了天梭造型，是邓文中研究了很久的桥塔形状。 　　邓文中透露，中国的跨江桥梁比较宽，六车道、八车道甚至更宽。如果千厮门大桥按照较宽的桥梁来做，就会显得“太肥太胖”，达不到优美流线型的效果。“也是机缘巧合，重庆要建的千厮门大桥、东水门大桥，规划只有四车道。这给了建设‘天梭’桥塔一个机会。”邓文中开心地说。

　　邓文中认为，“天梭”桥塔形状很中国化，但又时尚，有国际范。“‘两江大桥’(即东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥)利用这种流线型桥塔，色彩雅致、线条柔美，非常别致，最大限度地减少了对视线的阻挡，将桥梁整体融入重庆山水之中，可以展现重庆的“山水城桥”之美。 　　大师造桥数十年，自己最喜欢的是哪座?邓文中笑称，他花心血完成的桥梁就像是自家孩子，各有各的特点。“自家孩子爱归爱，但不会个个满意;完成每座桥以后，也会做出检讨，发现缺点。” 　　谈及与桥相伴的经历，邓文中说：“修桥是我最喜欢做的事情，有人愿意花钱来满足嗜好，我不用花钱就能满足爱好很划算，这也是我几十年来乐此不疲的原因。”人物名片邓文中院士，年出生在广东肇庆，美国国家工程院院士，中国工程院外籍院士，英国爱丁堡皇家学会外籍院士，国际著名桥梁大师，林同棪国际工程咨询(中国)有限公司董事长。

先后主持和参与了百余座大型桥梁的设计、施工或监管工作，作品遍布欧洲、美洲、非洲、亚洲、澳洲等地，被业界称为“邓氏桥梁永不日落”。美国权威期刊《工程新闻报道》年评出过去年对工程界最有特殊贡献的位人物，邓文中位列其中。

图为邓文中院士生活照

从上世纪90年代起，美籍华人邓文中如“候鸟”般往返中美两国，从最开始的一年来中国三次，每次一两个礼拜，到后来的每年停留两三个月，再到现在每年近10个月呆在中国。邓文中说，因为“开放的中国，机会越来越多。”

　　美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中被誉为“世界桥梁工程师”。他先后主持和参与了世界五大洲百余座桥梁的设计工作，且多项工程创造了世界之最，这也为他赢得了“邓式桥梁永无日落”的美誉。

　　当被问到“您与桥梁结缘半生，它是您的梦想吗？”79岁的邓文中在接受中新网记者专访时回答，“我的梦想是把桥梁设计经验带回来，为中国做点事情。”

图为美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中

邓文中年生于广东肇庆，在香港求学后辗转欧美，再踏上中国的土地是年，“以外籍桥梁专家身份被邀请回国考察”。改革开放的春风让他初识“中国的开放与进步”，北京、上海、广州……上世纪80年代，邓文中的脚步在中国大地流连。年，他“尤其爱重庆的开放与热情”，在山城创立了现今的林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，作为他在中国圆桥梁设计梦的大本营。年，邓文中被授予“重庆市荣誉市民”称号。

　　邓文中在中国设计的第一座桥梁是重庆菜园坝长江大桥，整个桥梁设计耗时长达一年多，钢箱提篮拱的造型犹如少女轻盈的腰肢。谈及设计初衷，邓文中说，“桥梁是城市的一部分，应该配合所处的城市特征，需‘量体裁衣’。重庆的气质犹如一个美女，山水风貌像是苗条的曲线。所以山城的桥梁要尽量展现秀美。”

　　“每到中国的一个城市，我都习惯去看看当地的桥。值得骄傲的是，中国的桥基本都是中国人自己设计的，这一点和其他大部分发展中国家不同。”邓文中认为，桥梁设计分为技术和艺术，技术就是老师教授的知识，是一个模仿过程，艺术则是创新。

　　中国交通运输部最新统计显示，目前中国桥梁总数已超过万座，居世界首位，其中公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超20万座。“尽管目前中国的桥梁技术已部分处于世界领先水平，但仍需要保持创新精神，要积极‘走出去’向世界学习，共同发展。没有创新便没有进步。”

　　作为桥梁工程理论的实践者，邓文中认为，一座成功的桥梁要满足“安全、实用、经济、美观”的思想要求，造桥要务实、要创新，但不能鲁莽地前进，必须在创新中兼顾有稳重的成分。此外，“创新并不是一味地创造新的世界纪录”，邓文中告诉记者，随着时代的发展，世界纪录已很容易被打破。把桥梁造得漂亮、质量好才是有意义的事，“一座漂亮的桥永远都会被人欣赏。”

　　天津大沽桥、辽宁沈阳浑河三好桥、福建三明台江大桥……如今，邓文中及其设计团队设计的桥梁工程已铺展至中国多个城市，他开始将一部分目光放在了人才培养上。年起，邓文中自掏腰包设立了“邓文中奖学金”，用于资助品学兼优的贫困生完成学业，至今已有多人得到帮助。

　　“建设创新型国家，人才很重要。”邓文中说，他希望为中国做点事情，“一是把中国的桥梁建设得更好，二是尽所能多培养一些人才。”

讲座主题：科学与工程

主讲人：邓文中教授

讲座时间：年9月6日19:00-21:00

讲座地点：北京大学英杰交流中心阳光大厅

◆关于演讲人

邓文中，年2月22日出生于广东肇庆，美国国家工程院院士，中国工程院外籍院士，英国爱丁堡皇家学会外籍院士。林同棪国际工程咨询（中国）有限公司董事长和技术总监。邓文中博士先后主持和参与了百余座大型桥梁的设计、施工或监管工作，其中有6座在完工时创世界纪录的跨度。

本讲座是由北京大学建筑与景观学院主办的“生态文明与美丽国土”大师系列讲座之一。

邓文中教授是三院院士，工程建设界全球最具影响力的位工程师之一。这样的成就和学术背景，完全有资格站在这个讲台上。但最初吸引我的并不是邓教授的简历，而是这个讲座的题目本身。以前就知道，在许多工科大学里，经常同时开设这样两个专业：电子信息科学与技术专业和电子信息工程专业。一直也不太清楚这两个专业到底有什么区别，为什么要分开设置？聆听邓教授这样大师的解读，无疑是解决这个疑问的好机会。带着这样的问题和兴致，我聆听了邓教授的讲座。

◆哲学很重要

开场白，邓教授首先解释了一下为什么选择这个题目作为他的演讲内容。他认为哲学很重要，“我们要讨论的是一个哲学命题，相当有趣，但也相当枯燥”；“不管你是什么专业，最高的境界都是哲学”。从广义上讲，每个人都有自己的三观，这是一个人最基本的哲学设定，无论你自己是否能够意识得到。而且三观潜移默化地决定着一个人的思维方式、认识方式和行为方式，也最终决定着你能够达到的人生高度；从狭义上讲，每个专业，每个行业都有自己的哲学，即对于本专业或本行业的研究对象、基本方法、理论假设等等最基本问题的研究和理解。一位大师级人物——无论你属于哪种专业，一定对本行业本专业的哲学有深刻理解和突破性创造，否则就不可能成为大师，而仅停留在“匠人”的水平上。哲学，有点像计算机里的BIOS程序，没有它，会寸步难行，连启动都启动不了。

邓教授谦虚地说，自己不是哲学家，只是偶然想起这个问题，从自己专业的角度和大家分享一点思考。老子说：道可道非常道，名可名非常名。作为工程师，“道”就是方法，是做事的途径；“名”就是定义，是人为给予的注解。今天要讨论的，基本上也就是“定义”和“方法”的事情。

本讲座的题目是有一个副标题的，完整的主题应该是：科学与工程——兼论二元论、三元论与四元论。

◆世界上的事情可以分为两类

邓教授开始自己的立论。他认为，世界上的事情可以分为两类，即天的事情和人的事情。天包括整个宇宙；所有天之外的事情则都是人的事情。研究天的事情的工作是“科学”；研究人的事情的工作是“艺术”，艺术包括工程、政治、经济、绘画等等与人有关的学术。

邓教授这样的划分其实并不新奇，哲学史上的心物之分，或者主观客观之分，以及自然科学与社会科学之分，基本上都是这种天人之分的变体。有意思的是，能够与天相提并论，成为阴阳一极的，恐怕也就只能是人了。但人显然又是自然宇宙的一部分，“子”怎么可以和“母”成为并列的范畴呢？这个问题，既可以解释为宇宙的无限性，决定了部分可以等价于全体；也可以认为人为万物之灵，我等既为有理性之人类，可以也必须有一个自己独立的视角。

但邓教授这样的二元划分，以及对科学和艺术的定义，与我们惯常的认知还是有本质差异的。比如我们一般认为的科学，包括自然科学和社会科学两个部分，自然科学又可以分为基础科学和应用科学两种。显然，邓教授把应用科学，例如工程，划归到了艺术阵营。但这没有关系，邓教授在本讲座中对科学和艺术的概念有自己的定义，而且这个定义在本讲座中是能够自洽的。称谓不过是个名相而已。

◆天的事情（科学）的特点

科学的目的是发现宇宙的真相。科学家无法改变这些真相。所以，科学家对他的发现没有道德上的责任；科学没有好与不好，只有对与不对；能成为真相的发现，必须是能够被重复验证的。

◆人的事情（艺术）的特点

艺术不是宇宙原有的东西，而是由人创造出来的。所以，艺术没有对不对，只有好不好；与科学相反，艺术的成果是唯一的、不能重复的。

艺术可以分为两类：纯艺术和应用艺术。

纯艺术的目的是对美的追求，例如音乐、绘画、雕刻等等（哈哈，这才是我们一般理解的艺术）；应用艺术是有“使用目标”的艺术，例如政治是治国的艺术，金融是经济的艺术，工程是建造的艺术等等。所有应用艺术都有一个目标，能达到目标的就是好，反之就是不好。

很显然，在这里邓教授是把工程归类于艺术范畴的。接下来，邓教授又论述了工程的两种含义。

广义含义：每一项有目标的行动都可以说成工程，比如扶贫工程、曼哈顿工程、希望工程等等。如此类推，所有艺术性工作都可以称为广义的工程。

狭义含义：工程是“有目标的建造行为”。比如交通工程、桥梁工程、隧道工程等等。（就是邓教授的本行那些东西啦）。

◆二元论

邓教授认为，科学的目的是发现；工程的目的是建造。从前，没有工程的帮助，科学家仍然发现了许多大自然的真相；从前，科学还没有发展力学理论的时候，工程师已经建造了万里长城和金字塔。但是在今天，科学与工程常常是相互依靠的。

哲学家对科学与工程的互动产生了兴趣，提出了一个“二元论”，（其实如上述，如果所有艺术性工作都可以称作广义的工程的话，工程当然可以作为与科学相对的另一极。）但有趣的是，这个二元并不是科学与工程，而是科学与技术。这就需要厘清工程与技术的关系。

邓教授介绍说，在西方，主要是欧美，工程（Engineering）和技术（Technology）的定义相当混淆不清。西方有科学哲学和技术哲学，但没有工程哲学，所以，二元论的两个“元”是科学和技术。在美国，国家最高学术机构是（NatioalAcademy），是由美国国会立法成立的，包括科学院，工程院和医学院，没有技术院；在中国，只有科学院和工程院，也没有技术院。其中工程院包含了医学（邓教授注：治病是一项“有目的的工程”……如何治病是一种艺术，不是科学！——呵呵，不要总是想把中医科学化！）。这大概表示，根据从前的认知，技术包括了工程；根据今天的认知，工程包括了技术。

我的理解，其实没有工程这个概念捣乱，人们反倒对科学和技术这个两极关系更好理解。科学是理论的解释和预见，技术则是实际的操作。一言以蔽之，两者的关系就是“科学是技术的灯塔，技术是科学的侦察兵”。

这里有一个小插曲：邓教授说，著名的美国麻省理工学院（MassachusettsInstituteofTechnology），简称MIT，应该直译为“麻省技术学院”而不是“麻省理工学院”。这个说法引来全场一片笑声。我想大家可能和我一样，都想起了山东某著名职业技术学校吧。这也说明，技术和工程的概念，经常是有相通、交叉、重叠，因而略显混乱的。

◆三元论

近年来，国内推行工程哲学的研究，提倡“三元论”，就是在二元论中，把“技术”和“工程”分开。如此划分的出发点，是强调工程和技术之间功能的差异。举个例子，比如做一件衣服，需要设计师设计，然后由裁缝把它实际制作出来。这里的设计师相当于工程师，裁缝相当于技术师，二者并不可以相互代替。

在三元论中，科学的目的是发现；工程的目的是创造；技术的目的是实现。

我的理解，工程负责整体的设计和协调，有点系统科学的味道，它负责的是整体的面和线，有点像战略；技术则负责具体问题的解决，它的任务是要拔掉前进路上的每一座碉堡，作用是在线上的每一个点，有点像战术。工程师需要跨学科、顾大局的眼光和知识结构；技术师则偏重动手和实践操作的能力。

◆四元论

又有一个问题出现了：数学是天的事情还是人的事情，是属于科学还是艺术？按照上面的定义，科学的目的是发现，那么数学发现什么了吗？数学什么也没发现，数学只是帮助人类描述人的发现而已；数学当然肯定也不是人发明的事情，因此也不属于上面所说的艺术。

确实有赋予数学独立地位的必要，于是四大金刚的最后一位隆重登场。

我的理解，按照本讲座中邓教授对于天的学问和人的学问的划分，数学当然应该被单独列出来。即使按照传统的自然科学与社会科学的划分方法，数学属于自然科学，但在其中也是具有格外特殊的地位的。数学是联合国教科文组织认定的七门基础学科之一，数学也是各国高等教育招生考试毫无争议的必考课程。数学实际上是形而上之学与形而下之学的桥梁学科，这样的学科，还应该包括逻辑学和心理学。

这样四大金刚就到齐了。它们各自独立，而又互相依赖、缺一不可。简单总结一下，它们之间的关系是这样的：

科学的目的是发现，发现大自然的真相；

数学的目的是表达，表达科学的工具；

工程的目的是创造，创造人类需要的东西；

技术的目的是实现，实现工程设计的理念。

◆STEM教育

近年来，美国提倡科技强国，要深化STEM科目的教育。STEM是Science，Technology，Engineering和Mathematics第一个字母，就是科学，技术，工程和数学的缩写。

这也印证了四元论的合理性。

在讲座后的提问环节，有一位自称从事教育工作的听众提问：STEM教育在中国，被加上了一个“A”（art，艺术），成为了STEAM教育。请问邓教授怎么看。邓教授回答，没有必要，这是画蛇添足了。

关于STEM和STEAM教育，我早就听说过，知道其基本含义，也知道其理念来源于美国，但并不知道这两种说法的区别之处，也不知道按照那位提问听众的说法，这个“A”，是中国人根据自己的理解添加的。听过邓教授这个讲座之后，感到这个“A”确实加得没有必要，反而体现出国人并没有真正理解STEM教育的含义。中国现代教育的许多理念都在向西方发达国家学习，什么通才教育（Libraleducation）、通识教育（Generaleducation）、素质教育、批判性思维等等概念，国内教育界都耳熟能详。其实在这些方面，我们国家提倡的德智体美劳全面发展，以及过去书院式的国学教育，都是很好的、比西方更全面的通识、通才教育理念。关于这些，又是一个有趣而有意义的话题，只能留待今后另文专述了。

但STEM教育显然不是一种通识通才教育（我以前也有这样的误解），而是一种地地道道的精英教育。联想到最近中美正在打毛衣站，美国对中国留学生的留学专业加以限制，仔细看一看，被限制的专业，就是STEM，而且是且仅是。除此之外的其他专业，诸如经济、金融、政治、艺术、新闻传媒、管理、历史、法律、文学等等，并没有限制——其实他们巴不得你去学习他们的这些专业呢！那么限与不限，两者之间本质差异在哪里呢？显而易见，前者是实体学科、干货学科；而后者是虚拟学科（这几个词是俺发明的哦！）。前者关系到一个国家的实体经济和实力，就像过去拜师学艺，徒弟学会了真功夫，是有可能连师父都干掉的，所以需要留一手；而后者涉及虚拟经济，以及意识形态等一些虚幻的、并不应该固化的东西，你越按照他的思路、他的理论框架去思考，则对他更有利。美国佬可一点都不傻！

◆结语讲座级别：五星

无论从获得的信息量，还是对于相关问题的思考和解读，邓教授的讲座都是有极高价值的。这样的讲座是五星讲座（按一星至五星从低到高简易评价），当之无愧。

存在一个小问题：邓教授谦虚地说他不是哲学家，只是谈谈他自己的一些体会。因此不知道他对STEM这种划分方式的解读和理解，只是他的一家之言，还是这种划分的进程就是如此。想来邓教授作为美籍华裔科学家，长期近距离接触美国工程学术界，他的解读，也总应该八九不离十吧。

学科门类的划分，其实并不是一个小问题。科学科学，分科之学。如何划分学科门类，也决定着我们从什么角度、用什么方法认识这个世界，并与这个世界产生互动。尤其是我们处在这样一个知识大爆炸的时代，学会从全景、跨学科地俯瞰各种学科门类，就显得格外重要。这是哲学、科学哲学（广义的科学）的任务，也是本号（请加