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1月22日，从伦敦美通社获悉，印度、土耳其、阿塞拜疆和孟加拉国海员在科威特港口Shuaiba进行的绝食抗议已经进入第三周。被遗弃的散装货轮Ula(IMO:)的船员自1月7日以来一直在绝食抗议，他们绝望地试图离开这艘船，并追讨欠他们的超过40万美元的工资。

6医院以稳定血压和血糖水平。如果海员继续拒绝食物和水，他们的生命仍然处于危险之中。

科威特当局必须紧急采取行动，防止这些海员通过绝食自尽。国际运输工人联合会(ITF)阿拉伯世界和伊朗网络协调员MohamedArrachedi说：“卡塔尔船东和帕劳船籍国让这些海员失望了，我们呼吁科威特在解决这场危机中发挥领导作用”。

大多数船员已经在船上呆了14个月，有些已经在船上呆了两年多。这些海员只是要求科威特用当地船员代替他们，这样他们就可以回家与家人团聚了。

在过去的11个月里，这些船员被MVUla的卡塔尔船主阿斯旺贸易公司遗弃。自年以来，阿斯旺贸易公司一直被列入黑名单。

工作和收入的损失，以及尚未解决的遗弃案，迫使船员们对欠下的工资采取立场。他们说，他们的家人不能让他们空手而归。

一名海员告诉ITF，“自从我父亲因Covid-19大流行而失业以来，我的母亲、父亲、妹妹和弟弟都靠我养活他们，所以现在我是家里唯一一个有工作的人，但我已经11个月没有薪水了。我们申请了贷款，但我们还不上”。

当船舶被弃船时，船旗国通常会采取措施保护船员的生命，并确保支付拖欠的工资。ITF一再提出缺乏供给和欠薪的问题，然而，帕劳船籍国未能履行其职责，也没有采取任何行动。

更可气的是，帕劳船籍国于年9月终止了这艘船的注册，这艘船目前没有悬挂任何国旗，船员的要求也没有得到解决。

Arrachedi说：“由于该船现在已无旗，因此只能由科威特海事当局解决这一局势。科威特在法律和道义上有责任在还有时间的时候拯救这些海员。ITF也将一如既往地随时以任何方式提供帮助”。

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