美国三大巨头都已经改变了里程累积方式，并且进行了一年多了，从最初的怨声载道到现在的不得不接受，众多飞友也只能希望其他公司可以不要都步这三大的后尘。汉莎航空的新的里程累积模式终于在3月12号开始了。对于生活在美国和中国大陆的朋友，汉莎影响不算大，但是对于生活在欧洲的朋友们那就要注意了，也许是时候搭乘汉莎但是累积到其他航空公司了，因为汉莎家在欧洲分布也可以说是非常广了，除了汉莎自家，还包括了奥地利航空，布鲁塞尔航空，瑞士航空和欧洲之翼，都是用的汉莎的milesandmore里程program。
汉莎这次全面想美国巨头看齐，说到底就是在机票上的所有金钱花费包括机票和杂费在乘以4，单位基于欧元进行计算，考虑到欧元对美元的换算，实际还是差不多5倍美元花费的里程累积。这是对于基础会员的计算方法，对于高级会员，ExecutiveBonus会被考虑进内，25%在布鲁塞尔航空，欧洲之翼等或是50%在汉莎，瑞士航空，奥地利航空，美联航，加拿大航空，波兰航空，克罗地亚航空等等。
和美国巨头一样，这些仅仅是里程累积方式，对于高级会员的获取方式依然没变，依然是按照飞机距离来进行计算。搭乘其他家航空累积到汉莎或是搭乘汉莎累积到其他家的累积方式也没有改变。
由于国际航空业巨头尤其是欧美巨头的进一步垄断和成本控制，基于距离里程累积方式从长远看都是不乐观的，以前一张中美机票可以累积1万多mile的方式可能会慢慢消失不见。我们之前也给大家介绍过尽管UAAADelta都改变了累积方式，但是如何能尽量累积到其他家来进行最大化。其实这些都是一些补充手段，但是具体操作起来会有些难度，例如有些航空公司的里程有年限限制，例如生活在美国有些航空的里程来源实在是有限，信用卡又很难加持，段时间内难以累积到足够的里程来进行兑换，然后有效期又到了，那就得不偿失了，所以积累到那家进行最大化的时候要精心计算下。
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自达美[DL]开创Revenue-Based的里程累积标准以来，越来越多的主流航司调整了其里程累积标准。汉莎航空[LH]亦不能免俗，其新的并基于票价挂钩的里程累积标准将于年3月12日起执行。作为欧洲最大航司的汉莎，刷新了里程累积的最低标准。
汉莎航空Lufthansa[LH]隶属于德国，总部位于法兰克福[FRA]，巴伐利亚的慕尼黑[MUC]为其另一重要Hub。在柏林航空[AB]宣布破产停运后，汉莎航空成为德国绝对的霸主航司。汉莎航空航点遍布世界各地，在中国航点包含北京[PEK]，上海[PVG]，青岛[TAO]，南京[NKG]和沈阳[SHE]，在北美则有多达20多个航点，主流城市都被笼络其中。汉莎航空旗下还有若干子航司，包含奥地利航空[OS]，布鲁塞尔航空[SN]，瑞士航空[LX]，欧翼航空[EW]，德翼航空[4U]和AirDolomiti[EN]。这些航司一起构成了欧洲最大的航司集团，theLufthansaGroup。汉莎隶属于星空联盟，是星盟的创始国之一，星盟的总部现也位于法兰克福。除此之外，汉莎还与马耳他航空[KM]，卢森堡航空[LG]，国泰航空[CX]德国Condor[DE]，南美航空巴西分公司[JJ]保持伙伴关系。
汉莎的常旅客计划称为MilesMore。汉莎系诸航司，波兰航空[LO]，德国Condor[DE]，亚德里亚航空[JP]及克罗地亚航空[OU]共用该里程计划。汉莎系规模庞大，且拥有众多优质伙伴，无奈里程兑换标准实在颇高，外加高等级会员获取难度颇大，该里程计划被较少提及也属情理之中。但配合慷慨的停留政策，汉莎里程在特定区域间仍大有可为。本文一方面吐槽汉莎里程计划的各种深坑，另一方面也着重强调其有限的兑换亮点。
Contents
1里程累积
2兑换标准
2.1区域划分
2.2标准兑换表
2.3路线规则
2.4折扣兑换和婴儿票
2.5燃油费
2.6兑换亮点
2.7如何订票
里程累积A.飞行累积。乘坐汉莎系，星盟成员及其它伙伴航司的航班，均可按一定标准累积里程；
汉莎系出售的机票（机票票号的前三位数字为///，或欧翼航空售出的无票号机票）,无论执飞航司，无论是否为代码共享，里程累积皆和票价挂钩（注意是基础票价和燃油，不含机场税海关税等其他附加税费）。对于白板会员，�1票价累积4里程。若有汉莎的EliteStatus，则可视出票航司累积5到6不等的里程；
美国三大航司的里程累积标准都是消费$1累积5里程。视会员等级，高等级会员可获得40%~%不等的里程Bonus。欧元汇率更高，累积到汉莎的里程却更少。汉莎高等级会员更难获取，里程Bonus却给得最吝啬。
乘坐其他航司的航班，里程累积标准依飞行距离和舱位等级而定。具体累积标准详见汉莎
