骨灰级帕劳航拍图像,让你了解帕劳的历史和_城市发展

珊瑚礁研究基金会（CRRF）很幸运有一位导演（Pat），他是一名轻型飞机飞行员，也有足够的天赋建造自己的飞机！Pat的飞机致力于获得感兴趣的环境区域的航空摄影图像。

改造的COZYIII飞机由Pat在Enewetak环礁建造，自年以来一直被用作“天空之眼”，用于拍摄西太平洋许多地区的珊瑚礁和岛屿的航拍照片，包括马绍尔群岛，联邦密克罗尼西亚州，巴布亚新几内亚，澳大利亚东北部和帕劳。自年以来一直位于帕劳国际机场，COZY用于拍摄垂直和斜向航拍照片。当条件良好到最佳时进行照片飞行，使用数码单反相机产生高分辨率的优质地理定位图像。从珊瑚礁和其他浅水区域拍摄的图像是记录特定区域内各种类型海洋栖息地分布的有效方式。航拍照片可以是垂直的（直视下方）或倾斜的（视角）。垂直照片通常允许构建区域的大型马赛克图像，因此航空照片可用的高分辨率可以应用于比一张照片中覆盖的更宽的区域。倾斜照片显示垂直图像中丢失的特征，可以拼接成全景视图。在帕劳，特别强调拍摄由于人类活动或自然原因而正在发生变化的区域，以及那些鲜为人知的区域。这就是发现VelascoReef的CropCircles，Thalassodendronciliatum海草床的情况。Babeldaob岛上53英里长的“紧凑道路”的建设记录了6年（-），包括垂直和倾斜天线，大多数来自不到2,英尺，用于记录建筑活动，土方运动，山体滑坡等项目的各个方面。它们是该项目中唯一的大规模土壤扰动记录，可用于描述考古区域可能被改变或扰乱的地方。紧凑道路的照片数量接近5,张，最初是在胶片上拍摄的，但现已数字化。CRRF的数字档案CRRF的数字档案包括年以后大多数基础设施项目在其建设的所有阶段的照片。从年开始到年完工，帕劳国家首都地区多次被迁移。因此，CRRF收集代表了唯一一组这样的航拍照片以及许多其他项目，因为没有其他飞机在帕劳上空飞行。帕劳国会大厦

同样，新的KB大桥于年开始，并于年完成，同样也有记录。这些以及拍摄的许多其他较小的项目产生了一个独特的收藏品，记录了帕劳历史的各个方面，这些都是后代无法看到的。

“那时和现在”的照片在第二次世界大战期间和之后为军事目的拍摄的历史航空照片与今天的相同区域进行了精彩的比较。我们试图在今天重现年的航拍照片，试图获得与原版相同的角度，高度和光线，以显示事物的变化以及它们如何保持不变。早些时候的努力包括Enewetak环礁和马绍尔群岛其他环礁的照片。在楚克州，FSM，所有岛屿都被拍到，其中许多是垂直空中覆盖，以产生马赛克图像。Chuuk和雅浦（Yap）之间的许多环礁都是在年的一次渡轮飞行中拍摄的，以便通过雅浦（Yap）将COZY飞机带到帕劳，这些都是密克罗尼西亚最偏远，最少拍照的岛屿和珊瑚礁。鉴于已经过去了20多年，这些照片集现在可以被视为“历史性的”。在20世纪90年代，这些地区一般无法获得高分辨率卫星图像，因此CRRF照片为这些鲜为人知的岛屿和珊瑚礁提供了一些覆盖。这些“历史”图像对于研究气候变化问题特别有用，因为岛屿和珊瑚礁可能在20年内发生了变化。关于CRRF航拍图像CRRF拍摄的照片在年-年期间使用了胶片相机。其中大部分都是通过扫描生成数字文件，首先是图像分辨率为dpi（3x像素文件），后来为4dpi，大约4,分6像素的最终产品。该系列中的第三组，也是最后一组照片是使用35毫米等效单反相机拍摄的数码照片，首先是较低分辨率。自年以来，使用高分辨率（万像素）相机。CRRF收集了大约,张数码照片，并且不断添加更多。水母湖帕劳蓝角大多数一般使用陆地和礁石的垂直天线在7,英尺处飞行以产生0.5米像素大小的图像。使用飞机，Babeldaob的整个陆地区域只需几个小时即可拍照。自年以来，我们一直试图每年拍摄一次Babeldaob的全部内容，并且在很大程度上取得了成功。大多数珊瑚礁，例如周边堡礁都是按照类似的时间点拍摄的，因为它们通常没有云遮挡视线向下，因此会更容易实现。尽管像水深这样的条件通常限制了这些图像的实用性，但是经常可以拍摄更远的区域。同时这些区域受到水清澈度的变化，例如Velasco礁和北礁湖区。除了Pat广泛收集来自COZY的航拍照片外，CRRF还拥有从10x10英寸彩色或黑白照片扫描的历史航拍照片。这种商业类型的航空照片通常是从高海拔拍摄的，同样由于高度/区域覆盖关系，并且分辨率有限。此系列包括战争期间和战后不久拍摄的年的航拍图像。此外，在密克罗尼西亚地区，特别是帕劳地区，还有在太平洋岛屿托管领土期间拍摄的照片。帕劳还有一大堆“地籍”版画，用于土地测量，包括海岸线区域和陆地区域。横屏查看以下图像·横屏查看图像

文章来源｜珊瑚礁研究基金会（CRRF）

统筹

田行

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金容、Eva

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